8月中旬影响铝价的利多突发性消息频现。台风“利奇马”使得邹平地区出现洪涝，从而魏桥受其影响将停产105万吨，另外，8月19日再次传来新疆某电解铝企业发生生产事故，已关停产能达50万吨的消息，这些突发性的利多消息使得铝价持续攀升。但从电解铝当前的实际基本面情况来看，成本端氧化铝价位低位运行，三季度供需紧平衡，但四季度产能或将集中释放，因此铝价在今年年内或呈现冲高回落走势。
去年5月份，我提了自己人生中的第二辆车，是一台 本田CR-V，买的1.5T两驱睿型版。说下换车的理由吧，之前我开的是一台2014款丰田威驰，八年时间跑了将近10万公里，那台小车还是兢兢业业，只要按时保养就行，几乎没出过任何问题。不过一台车开八年，也算是比较久了，所以我想换一台大点的SUV，预算20万以内，看来看去最终就选了CR-V。
之所以会看好CR-V，原因其实也很简单，作为本田的“顶梁柱”车型，CR-V在进入国内市场的20年时间里，总共卖出了300多万辆，身边就有不少亲戚、朋友开的这个车，市场保有量大，保值率也很高，以后想换车很轻松就能出手，而且这个车的质量比较稳定，小毛病很少，开个十年八年没有任何为题。
现款CR-V总共有三个动力可以选择，即1.5T燃油、2.0L混动以及2.0L插混，对我来说，1.5T燃油版就已经够用了，反正一年就开一万公里左右，没有必要选择混动或者插混，于是就入手了燃油版。目前我这台车已经开了15000公里，其中大部分都是在市区行驶，也跑过两次高速，和大家说说我的真实感受吧。
首先，CR-V最让我满意的肯定是空间了，别看它是个紧凑型SUV，轴距只有2701mm，但本田作为“空间魔术师”，车内空间利用率给安排的明明白白，我身高米1米78，不管坐前排还是后排感觉都非常宽裕，后排地板是纯平的，满载三个人也没有任何压力。另外这台车的后备厢也很大，前段时间刚好赶上家里装修，买了好多东西都是用这个车拉回去的。
其次，CR-V的动力和油耗我觉得也是非常适合家用的，1.5T+CVT的组合开起来既轻快又平顺，不管是堵车还是提速都没有任何顿挫感，底盘调校软硬适中，路面上大部分细碎的震动基本都能被过滤掉。油耗方面我平时市区里面开的比较多，堵车情况下百公里综合油耗是9-10L左右，顺畅一点就在8-8.5L之间，跑高速的时候油耗是7L左右。
再有就是配置了，都说日系车配置低，但我觉得CR-V其实还可以，我这台属于中配车型吧，该有的功能基本都有了，L2级辅助驾驶在跑高速的时候很有用，设置好速度就可以自适应巡航了，主动刹车在市区里触发过几次，属于比较灵敏的，有一次明知道不会撞上，也帮我踩了刹车，其它像360全景影像、全景天窗、电动座椅、自动分区空调这些也都是比较实用的配置。
当然了，车无完车，CR-V的缺点倒也不是一点都没有，比如隔音我觉得就有待提高，尤其是跑高速的时候，车里人说话需要比较大声才行股票多少倍杠杆，再有就是车机不够智能，而且不支持CarPlay，其它方面基本没什么问题，保养的话半年或者5000公里一次，价格五百左右，可以接受，总之我觉得CR-V确实是一台非常适合家用的车，难怪这么多人买它。（图片引自汽车之家）